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起重機(jī)啃軌現(xiàn)象的解決措施分析
時(shí)間：2022-03-15來源：起重機(jī)廠家瀏覽次數(shù)：219
起重機(jī)啃軌現(xiàn)象的解決措施分析。本人做設(shè)備大修主管時(shí)，至少對(duì)2臺(tái)以上橋式起重機(jī)行走輪進(jìn)行了改裝，將行走輪踏面的圓柱形上車床光車成斜度為115的圓錐形，從而有效地解決了啃軌問題。
（1）對(duì)橋式起重機(jī)，改用大錐度圓錐車輪，只需上車床光車車輪踏面即可。若車輪需新制時(shí)，建議將橋架兩側(cè)的車輪踏面改成一寬一窄的大錐度圓錐形，既減輕了啃軌，又避免了起重機(jī)行走時(shí)整機(jī)左右搖擺、竄動(dòng)現(xiàn)象。
（2）對(duì)門座式或龍門式起重機(jī)，可視情而作。
1）當(dāng)車輪踏面磨損嚴(yán)重而輪緣尚可的情況下，可將圓柱形車輪改成大錐度圓錐車輪，其辦法同上。由于門座式起重機(jī)驅(qū)動(dòng)、從動(dòng)車輪都較多，故建議驅(qū)動(dòng)輪改裝后以正錐法安裝（即兩邊車輪直徑大的一端朝向跨中），而從動(dòng)輪則以反錐法安裝（即兩邊車輪直徑小的一端朝向跨中），如此安裝法，起重機(jī)運(yùn)行中能自動(dòng)對(duì)中于軌道的中心線，運(yùn)行的平穩(wěn)性大大提高，使運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪組部件和軌道的使用期限延長三倍以上。
2）當(dāng)車輪踏面和輪緣磨損后嚴(yán)重超標(biāo)（即偏差超出極限）時(shí)，已無法修理或無修理價(jià)值，**辦法只有更新（新制），新制時(shí)可將車輪踏面設(shè)計(jì)成大錐度圓柱形，然后再以正錐法、反錐法來安裝驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪（指門座式起重機(jī)），其綜合效果（自動(dòng)對(duì)中、自行走直、運(yùn)行平穩(wěn)性）比起大錐度圓錐車輪來效果更佳。
3）當(dāng)軌道嚴(yán)重變形和磨損超標(biāo)或破壞時(shí)，當(dāng)調(diào)整軌道不足以解決問題而需長高軌道基礎(chǔ)時(shí)，此二者并存只有更新軌道和軌道基礎(chǔ)增高。軌道基礎(chǔ)增高時(shí)，應(yīng)廢除原有螺栓，同時(shí)各點(diǎn)上預(yù)埋雙螺栓，這樣做是考慮到將單眼軌道壓板改為雙眼壓板。作者推崇雙眼壓板，是因?yàn)樗兄鴨窝蹓喊逅鶝]有的優(yōu)點(diǎn)：
其一，單眼壓板中的螺栓上螺母松動(dòng)后，壓板容易繞螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)、錯(cuò)位，而雙眼壓板則不然，由于雙眼壓板上有兩個(gè)螺母緊固，不易松動(dòng)，即使是一個(gè)松動(dòng)（或兩個(gè)螺母全部松動(dòng)），也因?yàn)閮牲c(diǎn)定位不能（不可能）轉(zhuǎn)動(dòng)和錯(cuò)位。
其二，同樣直徑的螺栓承受同等外力，兩條螺栓比單條螺栓承受能力增加一倍，因此，兩個(gè)螺栓不會(huì)因許用剪切強(qiáng)度不夠而被折斷（亦不易彎曲）。在軌道新安裝或更新時(shí)，建議謹(jǐn)慎地選擇軌道，中小型起重機(jī)的小車應(yīng)采用P型鐵路鋼軌，其余一律采用P型或QU型起重機(jī)專用鋼軌（所有的大車，同時(shí)也包括大型起重機(jī)的小車），因?yàn)檫@些類型的鋼軌頭部帶有以R為半徑的曲率，恰好與大錐度圓錐形車輪、大錐度圓錐圓柱形車輪配套使用。
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2022-03
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