起重機械作為特種設(shè)備，管理人員上崗前要進行培訓(xùn)，通過考核后方可上崗，在之前的文章中，為大家分享了起重機械安全管理人員理論知識及實際操作技能考核范圍，大家可以參考，今天為大家分享一份起重機械管理人員考試試題及答案，考試題分判斷題、單選題、多選題及分析題。希望對大家有幫助。

一、判斷題

1.起重機械四肢能垂直升降并水平移動重物的機電設(shè)備。、錯。

2.鋼絲繩由優(yōu)質(zhì)碳素鋼絲捻繞而成，起重機上大多采用單繞繩。、錯。

3.鋼絲繩繩芯有石棉芯、有機芯和塑膠芯三種。、錯。

4.有機心的鋼絲繩具有較大的撓型和彈性，潤滑性好、但不能承受橫向壓力和不耐高溫。、對。

5.金屬芯鋼絲繩強度高，能承受高溫和橫向壓力，潤滑性能較好。、錯。

6.同向捻鋼絲繩鋼絲繞成繩股的旋向與繩股繞成鋼絲繩的旋向相反，不宜用在升降機上。、錯。

7.交互捻鋼絲繩鋼絲繞成繩股的旋向與繩股繞成鋼絲繩的旋向相反，故在起重機上采用較廣。、對。

8.交互捻鋼絲繩繞性較同向捻鋼絲繩好，使用壽命長。、錯。

9.交互捻鋼絲繩由于股間外層鋼絲接觸不良，易磨損，因而啊使用壽命短。、對。

10.鋼絲繩在工作過程中與卷筒，滑輪槽等摩擦，會產(chǎn)生腐蝕。、錯。

11.鋼絲繩在有腐蝕性氣體和潮濕環(huán)境中使用時，表面會形成斑坑，易損壞綱絲繩。、對。

12.鋼絲繩受到機械碰撞，擠壓而出現(xiàn)彎折，壓扁和扭結(jié)現(xiàn)象是彎曲疲勞。、錯。

13.鋼絲繩潤滑應(yīng)特別注意不要漏過不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處。、對。

14.吊鉤危險斷面中內(nèi)側(cè)拉應(yīng)力比外側(cè)拉應(yīng)力小得多，故做成內(nèi)側(cè)厚外側(cè)薄的梯形斷面。、錯。

15.吊鉤危險截面中內(nèi)側(cè)拉應(yīng)力比外側(cè)拉應(yīng)力大得多，故吊鉤做成內(nèi)側(cè)厚外側(cè)薄梯形斷面。、對。

16.單練滑輪組用于大起重量的起動機上。、錯。

17.雙滑輪組由兩個倍率相同的單聯(lián)滑輪組聯(lián)結(jié)組成。、對。

18.卷筒把驅(qū)動力傳遞給鋼絲繩，使直線運動變?yōu)榱诵D(zhuǎn)運動。、錯。

19.臂架式起重機卷筒的繩槽旋向僅一個方向。、對。

20.當(dāng)?shù)蹉^或其他取物裝置放到最低位置時，除去固定繩尾的卷數(shù)，卷筒上必須留有不少于五圈的鋼絲繩。、錯。

21.鋼絲繩末端應(yīng)牢固地固定在卷筒上，保證安全可靠外，還要便于檢查和更換鋼絲繩。、對。

22.塊式制動器，按工作狀態(tài)可分為常閉式和常開式兩種。、對。

23.制動器的各交界點潤滑時，切勿把潤滑油沾上摩擦片或制動輪上。、對。

24.液壓電磁推桿松閘器中密封圈要先用注入松閘器的新油浸一下再裝，以防卡壞密封圈。、對。

25.制動器的制動行程越小越安全。、錯。

26.制動輪溫度過高，制動塊冒煙主要是由于安裝調(diào)整不當(dāng)而引起的。、對。

27.可以在有載荷的情況下調(diào)整起升機構(gòu)的制動器。、錯。

28.制動器調(diào)整得太松，制動行程大會造成遛鉤，撞車事故。、對。

29.制動器調(diào)整的太松，會產(chǎn)生沖擊載荷，發(fā)生強烈震動及斷繩事故。、錯。

30.制動器調(diào)整得越緊，對安全越有利。、錯。

31.制動輪溫度檢查時，可通過手摸，有無燒焦作出判斷。、錯。

32.當(dāng)大車運行制動行程過大時，會使剎車太猛造成沖擊和吊物晃動，容易使橋架變形和部分零部件損壞。、錯。

33.在吊有載荷時，突然制動對鋼絲繩會造成過大而急劇的沖擊負荷而致破斷。、對。

34.減速器輸出力矩增大的倍數(shù)，在數(shù)值上等于減速器的速比。、對。

35.對減速器的剖分面的密封性要求是不得漏由。、對。

36.減速器中的油量越多越好。、錯。

37.齒輪傳動在工作時不應(yīng)有異常噪音、發(fā)熱和震動。、對。

38.齒輪輪齒點蝕能釀成重大設(shè)備或人身傷亡事故，所以此因素作為安全技術(shù)檢驗的重點。、錯。

39.齒輪輪齒斷可能釀成重大設(shè)備或人身傷亡事故，所以斷齒和引起斷齒的因素作為安全技術(shù)檢驗的重點。、對。

40.起重電磁鐵控制開關(guān)上，應(yīng)有明顯的“吸附”“釋放”等字樣。、對。

41.起重電磁鐵殼體上，應(yīng)有防止碰撞端加箱蓋的保護措施。、對。

42.起重電磁鐵的所有螺栓連接，應(yīng)能防止自動松脫。、對。

43.起重電磁鐵具有一定的延時性能，因此危險性不大。、錯。

44.起重電磁鐵應(yīng)設(shè)置斷電報警裝置，以便及時采取防范措施。、對。

45.產(chǎn)生電動機外殼帶電的原因之一有線圈于機殼間漏電。、對。

46.產(chǎn)生電動機外殼帶電的原因之一有線圈導(dǎo)體與鐵芯機殼不通造成。、錯。

47.起重機械工作中要注意防止電動機過熱運行。、對。

48.電阻器的作用是限制電動機的啟動、制動電流和調(diào)頻。、錯。

49.電阻器按其用途可分為啟動用的電阻器和啟動調(diào)速用的電阻器兩種。、對。

50.接觸器是一種自動電器，通過它能用較小的控制功率控制較大功率的照明電路。、錯。

51.接觸器由于它是電磁控制的，所以能遠距離控制和頻繁動作，并能實現(xiàn)自動保護。、對。

52.在安裝、維修、調(diào)整和使用中不得任意改變電路以免安全裝置失效。、對。

53.如果起重機的安全裝置可靠，可以利用安全裝置來關(guān)停起重機的運行機構(gòu)。、錯。

54.起重量限制器和驅(qū)動力矩限制器主要用來防止起重量超過起重機的負載能力，以免鋼絲繩斷裂、起重設(shè)備損壞而造成事故。、對。

55.起重機的超載使用是造成斷鉤、斷繩的重要原因之一。應(yīng)按規(guī)范規(guī)定，設(shè)置超載限重器，并認真調(diào)整經(jīng)常檢查。、對。

56.緩沖器應(yīng)具有吸收運動機構(gòu)的能量并增加沖擊性能。、錯。

57.運行限位器應(yīng)保證其機構(gòu)運行達到極限位置時，自動切斷動力源。、對。

58.上升限位器必須保證當(dāng)鉤具起升到極限位置時、能自動切斷電源。、對。

59.起重機上外露的，有可能傷人的活動零件，切應(yīng)裝設(shè)防護罩。、對。

60.軌道端部止檔，應(yīng)具有防止起重機，具有起重機脫軌的良好性能。、對。

61.緩沖器位置要正確，牢固，與對應(yīng)的撞板要偏斜。、錯。

62.進入橋式起重機的門和司機室登上橋架的滄口門，應(yīng)四，設(shè)連鎖保護裝置。門打開時，起重機的運行機構(gòu)不能開動。、對。

63.司機室設(shè)在運動部分時，進入司機室的通道口應(yīng)設(shè)置連鎖保護裝置，當(dāng)通道口的門打開時，舉重機的運行結(jié)構(gòu)應(yīng)能開動。、錯。

64.露天工作的起重機電氣設(shè)備上，應(yīng)裝防雨罩。、對。

65.緩沖器是一種減速裝置，用于保證起重機能較平穩(wěn)的停車，而不至于產(chǎn)生猛烈的沖擊。、錯。

66.錨定裝置是自動防滑裝置的補充裝置，一般應(yīng)與其他防滑裝置并用。、對。

67.起重機金屬結(jié)構(gòu)，或大車軌道，是采取接地保護還是采取接零保護，應(yīng)當(dāng)根據(jù)電網(wǎng)來決定。、對。

68.重復(fù)接地可起到向大地泄放電流的作用，能起到防雷作用。、對。

69.金屬結(jié)構(gòu)或大車軌道的接地檢驗，首先應(yīng)判斷供電變壓器中性點是否直接接地。、對。

70.可以用接地線作為載流零線。、錯。

71.起重機的照明電源應(yīng)設(shè)立單獨的電源開關(guān)。、對。

72.起重機上允許出現(xiàn)部分電氣設(shè)備采取接零保護，部分電氣設(shè)備采取接地保護。、錯。

73.抓斗起重機的額定起重量是可抓取物的最大重量。、錯。

74.起重機的側(cè)面或其他明顯部位，必須掛有從地面看到清楚的起重量標(biāo)牌。、對。

75.起重機整機的工作級別是以其使用時間上繁忙程度和每小時使用次數(shù)的綜合標(biāo)準(zhǔn)而選定的。、錯。

76.正確選定工作級別很重要，否則會影響啟動機的工作壽命和造成電動機經(jīng)常燒壞等后果。、對。

77.起重機械使用單位應(yīng)建立、健全相應(yīng)的起重機械制造安全管理制度。、錯。

78.保證正確使用起重機械，做到安全運行和維護是正常生產(chǎn)的先決條件，主要包括工藝操作規(guī)程和安全操作規(guī)程。、對。

79.起重機械作業(yè)人員在作業(yè)中應(yīng)當(dāng)嚴格執(zhí)行起重機械的操作規(guī)程和有關(guān)安全規(guī)章制度。、對。

80.作業(yè)人員在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向企業(yè)上一級有關(guān)負責(zé)人報告。、對。

二、單項選擇題

1.起重機械定義范圍規(guī)定為額定起重量大于或等于（A,、0.5噸，）的升降機。

2.起重機械定義其額定起重量大于或等于（B,、1噸）且提升高度大于或等于兩米的起重機。

3.起重機械定義其額定起重量大于或等于1噸，且提升高度大于或等于（C,、兩米)的起重機。

4.鋼絲繩由優(yōu)質(zhì)鋼絲捻繞而成，其動機大多采用（B,、雙繞繩).

5.不宜用在起升機構(gòu)上的為(A,同向捻）鋼絲繩。

6.宜用于剛性異軌的場合或張緊狀態(tài)為（B,、同向捻)鋼絲繩。

7.在起重機上應(yīng)用較廣的為(C,、交互捻）鋼絲繩。

8.（A,、點接觸）鋼絲繩強度低、壽命短起重機中一般不用。

9.起重機上只要繞過滑輪或繞進卷筒的場合，都應(yīng)使用（A,、線接觸）鋼絲繩。

10.鋼絲繩在卷筒或滑輪上反復(fù)彎曲和拉直沖擊等，會發(fā)生（A，、彎曲疲勞）。

11.鋼絲繩在高溫環(huán)境中工作極易損壞的主要原因（C，、高溫烘烤）。

12.特別是違章吊拔埋在地下的物品，容易（B，、超負荷）使鋼絲繩斷裂。

13.鋼絲繩在有潮濕環(huán)境中使用，后面會形成大量的斑坑，使鋼絲繩（A,、腐蝕）損壞。

14.《起重機械用鋼是誰檢驗和報廢實用規(guī)范》按（C,、GB5972-2006)執(zhí)行。

15.磨損時鋼絲繩截面積減小強度降低，當(dāng)外層鋼絲磨損達到其直徑的（A，、7%）時，應(yīng)報廢。

16.當(dāng)鋼絲繩直徑相對公稱直徑減?。ˋ,、7%）或更多時，應(yīng)報廢。

17.起重機械規(guī)定不得使用（A,、鑄造吊鉤）。

18.主要用于中小起重量的起重機吊鉤形狀為（C，、單鉤）。

19.鉤體材料能充分利用，受力條件好，用于起重量較大的起重機上常用（B，、雙溝）。

20.常規(guī)吊鉤的危險截面有（C，、三個）。

21.在吊鉤螺紋的退刀槽處，斷面上受最大（A，、拉應(yīng)力）。

22.重量通過鋼絲繩作用在吊鉤的斷面上受有最大（C，、剪應(yīng)力）。

23.起重機吊鉤每（B，、半年）檢查一次，并進行清洗潤滑。

24.起重吊鉤每（A，、2年）應(yīng)進行退貨處理，以免疲勞而出現(xiàn)裂紋。

25.起重機滑輪組中定滑輪的作用是（C，、改變鋼絲繩受力方向）。

26.起重機滑輪組中動滑輪的作用是（B，、省力）。

27.橋式類型起重機中，卷筒兩端各有一段螺旋槽，旋向（C，、相反）

28.當(dāng)?shù)蹉^或者其他取物裝置放到最低位置時，為了防止鋼絲繩頭從固定裝置中拉出，除去固定線尾卷數(shù)，卷筒上還必須留有（B，、二至三圈）鋼絲繩。

29.起重機械起升，變幅制動器都采用（A，、常閉式）制動器。

30.制動器的各鉸接點每隔(C,、一星期）應(yīng)潤滑一次。

31.在高溫環(huán)境工作下的制動器，各鉸接點每隔（C，、三天）應(yīng)潤滑一次。

32.液壓電磁推桿松閘器的油液，每（A，、半年）需更換一次。

33.經(jīng)常處于合閘狀態(tài)，當(dāng)機構(gòu)工作時利用外力的作用使之松閘，這種制動器稱為（B，、常閉式）

34.經(jīng)常處于松閘狀態(tài)，當(dāng)機構(gòu)工作時利用外力的作用使之合閘，這種制動器稱為（C，、常開式）

35.如發(fā)現(xiàn)制動輪溫度過高，制動塊冒煙，應(yīng)及時調(diào)整制動器的（A，、瓦塊與制動輪的間隙）。

36.起重機在額定負荷下運行時，當(dāng)制動器發(fā)生制動作用后，在慣性作用下還會繼續(xù)運動一段距離，自在距離村稱（C，、制動行程）。

37.制動輪表面沾污，不應(yīng)用（B，、機油）清洗。

38.用于多種起重機的起升機構(gòu)和橋式起重機的大車運行機構(gòu)減速器是（B，、二級）齒輪傳動。

39.用于橋、門式起重機的小車運行機構(gòu)及門式起重機的大車運行機構(gòu)減速器是（C，、三級）齒輪傳動。

40.對減速器的噪音要求不大于（B，、85分貝）

41.減速器中的油量要（C，、適中）

42.裝卸過程是由兩個獨立的卷筒分別驅(qū)動開閉繩和支撐繩，使用最廣泛的是（A，、雙索抓斗）

43.吸運鋼材，型鋼的專用電磁鐵，應(yīng)設(shè)置電壓低于電磁鐵額定電壓（A，、85%）時的聲光報警裝置。

44.起重機上使用最廣泛的一種電動機是（C，、繞線型異步）

45.用特定的方法來改變電動機的轉(zhuǎn)速稱為（B，、調(diào)速）

46.被用來直接控制中小型起重機的運動機構(gòu)中的交流電動機是（A，、凸輪）控制器。

47.被用來直接控制小型起重機的起升機構(gòu)中的交流電動機是（C，、凸輪）控制器。

48.聯(lián)動控制臺可以通過聯(lián)動機構(gòu)同時或分別控制（B，、兩個）機構(gòu)動作。

49.超載限重器的廣泛使用能有效地防止（C，、超載）而引起的斷繩事故。

50.當(dāng)載荷達到額定起重量的（C，、90%）時，應(yīng)發(fā)出預(yù)警信號。

51.當(dāng)載荷超過額定載荷并小于（C，、110%）額定載荷時，應(yīng)能自動停止提升并發(fā)出報警信號。

52.大車運行到端點或兩車相近時，通過（A，、安全尺）使大車限位開關(guān)動作。

53.防護罩是起重機上十分重要的安全附件，它能有效地防止操作人員和檢驗人員，被（C，、卷入）傷人我，。

54.由于露天工作的橋式起重機，其夾軌器和錨定裝置，應(yīng)能（B，、各自獨立）承受非工作狀態(tài)下的最大風(fēng)力啊而不至被吹動。

55.露天工作橋式起重機遇到（C，、六級風(fēng)以上）情況時，必須采用錨定裝置。

56.當(dāng)兩臺相鄰的起重機將要碰撞時，（A，、運行限制器）先起作用。

57.運行限制器由（B，、安全尺）與行程開關(guān)組成。

58.起重機在試運轉(zhuǎn)中的駕駛工作，！應(yīng)由（C，、起重機駕駛員）來操作。

59.當(dāng)運動速度大于每分120米的起重機，其緩沖器宜采用（C，、液壓）。

60.行走在軌道上的起重機車輪前應(yīng)裝（B，、掃軌板）

61.起重機運行軌道的終點設(shè)置的擋架習(xí)慣稱（A，、止檔）

62.起重機運行軌道終點黨建的高度比起重機大車緩沖器的高度應(yīng)(C,、相適宜）

63.露天工作的起重機，需設(shè)防止被大風(fēng)吹動的防滑裝置，適用于小型起重機的夾軌器為（A，、手動式）

64.露天工作的起重機，需設(shè)防止被大風(fēng)吹動的防滑裝置，適用于大型起重機的夾軌器為（B，、液壓彈簧式）

65.起重機供電電源為中性點直接接地的低壓系統(tǒng)時，金屬結(jié)構(gòu)或大車軌道應(yīng)采取你（B，、接零保護）

66.在中性點直接接地的低壓供電系統(tǒng)中，把零線上一處或多處通過接地裝置與大地再次連接稱為（C，、重復(fù)接地）

67.在中性點不接地的低壓供電系統(tǒng)中，起重機的金屬或大車軌道應(yīng)采?。ˋ，、接地保護）

68.啟動機上任何一點接地電阻不得大于（C，、4歐姆）

69.電源開關(guān)的電源線，應(yīng)從起重機上的（B，、主隔離開關(guān)）的進線端引接。

70.起重機械是特種設(shè)備目錄中的一個種類，分成（B，、十二個）大類別。

71.起重機械是特種設(shè)備目錄中的一個種類，分成十二個大類別（）C,、83個）品種。

72.橋式起重機的跨度是指（A，、起重機支撐中心線之間的水平距離）。

73.機構(gòu)工作速度中，起升速度、大車或小車運行速度單位是（C，、每分米）。

74.機構(gòu)工作速度中，回轉(zhuǎn)速度單位是（B，、每分轉(zhuǎn)）

75.起重機，記得工作級別等級劃分為（C，、A1-A8)

76.起重機整機及其金屬結(jié)構(gòu)的工作級別是按其（A，、主起升）機構(gòu)的工作級別而定的。

77.起重機構(gòu)參數(shù)中，起升高度以（B，、H）來表示。

78.起重機械參數(shù)中，起重力矩以（C，、M）來表示。

79.起重機械參數(shù)中，軌距以（A，、K）來表示。

80.起重機械參數(shù)中，幅距以（B，、L)來表示。

81.起重機械使用單位，應(yīng)使用具有相應(yīng)（B，、許可資質(zhì)的）單位制造的起重機械。

82.起重機械使用單位，應(yīng)設(shè)置起重機械（C，、安全管理）機構(gòu)從事起重機械安全管理工作。

83.起重機械使用單位應(yīng)配備（A，、專兼職安全管理）人員，從事起重機械安全管理。

84.起重機械使用單位應(yīng)制定起重機械（A，、事故應(yīng)急求援預(yù)案）并且定期演練。

85.起重機械作業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)經(jīng)（B，、質(zhì)量監(jiān)督部門）考試，取得國家統(tǒng)一格式的特種設(shè)備作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)。

三、多項選擇題

1.起重機械包括其附屬的（A,安全附件。B,安全保護裝置。D,安全保護裝置相關(guān)的設(shè)施）。

2.鋼絲繩繩芯有（A,麻芯。B,棉芯。C,石棉芯。D,金屬芯)。

3.鋼絲繩根據(jù)繩股內(nèi)相鄰層間鋼絲的接觸狀態(tài)分為（B,面接觸。C,點接觸。D,線接觸）鋼絲繩。

4.鋼絲繩損壞的主要原因有（A,彎曲疲勞。B,腐蝕。C,高溫烘烤。D,超負荷。E，變形）。

5.鍛鉤通常采用（B,、DG20。D,、DG34GrNiMo。)鋼鍛造而成。

6.板鉤采用（A,、16Mn。C,、Q345）鋼板，多片重疊鉚成。

7.吊鉤愛心狀分為（A,單鉤。D,雙鉤。）

8.單鉤主要用于中小型起重量的起重機，有（B,長鉤。C,短鉤。）

9.根據(jù)滑輪中心軸是否運動可分為（A，動滑輪。B,定滑輪。）

10.滑輪按其材料分有（A,鑄鐵。B,鑄鋼。C,焊接。D,尼龍。）

11.卷筒用來卷繞鋼絲繩，有（A,鑄造卷筒。D,焊接卷筒）。

12.起重機上常用的制動器有（A,短行程電磁瓦塊式。B,長行程電磁瓦塊式。C,液壓電磁瓦塊式。D,液壓推桿瓦塊式。）制動器。

13.起重機械中，減速器起著（C,降低速度。D,增大輸出力矩。）作用。

14.抓斗按其操作特點可分為（A,單索抓斗。C,雙索抓斗。D,電動抓斗）類型。

15.電磁吸盤其主要缺點是（A,安全性能差。C,受溫度的影響大。D,受錳、鎳含量的影響大）。

16.電動機過熱的原因是（A,電壓過低。B,電壓過高。D,超負荷運行）。

17.電動機過熱的原因是（B,電動機單相運行。C,改變工作制度操作。D,通風(fēng)冷卻不良。）

18.做好電動機維護檢查工作有（A,監(jiān)聽運轉(zhuǎn)聲音是否正常，軸承有無噪音。B,檢查有無異常振動，各緊固螺絲有無松動。C,經(jīng)常保持清潔防止水滴和鐵屑物質(zhì)落入內(nèi)部。D,檢查各部位的溫度是否超過允許值）。

19.起重機用電動機常處的工作狀態(tài)有（A,電動。B,再生制動。C,反接制動。D,單向自動。）

20.保護箱由（A,刀開關(guān)。B,接觸器。C,過電流繼電器）等組成。

21.保護箱用于控制和保護起重機實現(xiàn)電動機（A,過電流保護。C,短路保護。D，失壓、零位、限位保護）。

22.起重機械按結(jié)構(gòu)特點大致可分為（A,輕小型起重設(shè)備。B,橋架類起重機。D,臂架類起重機。）基本類型，。

23.橋架類型起重機，其特點是具有（A,起升機構(gòu)。D,大小車運行機構(gòu)）。

24.下列起重機分類中不屬于臂架類起重機的是（B,門式起重機。D,梁式起重機）。

25.橋架類起重機的基本參數(shù)有（A,額定起重量。B,跨度。C，提升高度。）

26.下列各起重機中屬橋梁類起重機的有（A,門式起重機。B,梁式起重機。D，通用橋式起重機。）基本類型。

27.門式起重機類型有（A,軌道式集裝箱。B,岸邊集裝箱。C,造船門式。D，裝卸橋）起動機。

28.起重機械使用單位應(yīng)對起重機械作業(yè)人員進行安全技術(shù)培訓(xùn)，保證其（A,掌握操作技能。B,預(yù)防事故的知識。D,增強安全意識)。

29.起重機械使用單位應(yīng)對起重機械的主要（A,受力構(gòu)件。B,安全附件。C,安全保護裝置。D,控制系統(tǒng)。)等進行日常維護保養(yǎng)，并作出記錄。

30.起重機械使用單位應(yīng)配備符合安全要求的索具、吊具、加強日常（A,安全檢查。B,維護保養(yǎng)。）保證索具、吊具安全使用。

31.起重機使用單位應(yīng)當(dāng)對起重機作業(yè)場所涉及的作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全教育，使作業(yè)人員具有（A,相應(yīng)的安全知識。B,掌握國家的相應(yīng)法規(guī)。C,了解預(yù)防起重機械事故知識。D，提高安全意識。）

四、事故案例分析題

事故案例1

一、事故經(jīng)過：

某化工區(qū)一名電焊工，在操作一臺五噸單梁電動葫蘆，吊運焊接件，突然焊接件側(cè)翻從半空中墜落，導(dǎo)致了這名員工當(dāng)場死亡。

二、事故調(diào)查：

設(shè)備通過了定期檢驗，辦理了注冊登記，在有效期內(nèi)。安全裝置有效，輔助吊具（貨架）用兩根鋼絲繩起吊作業(yè)，一根掛在吊鉤上，一根已脫落，焊工，未經(jīng)起重作業(yè)培訓(xùn)，電焊工未經(jīng)起重作業(yè)培訓(xùn)。

三、事故原因分析：

B:沒有對員工進行相關(guān)培訓(xùn)。C:貨架沒有采用專用吊具。D:現(xiàn)場沒有管理人員對冒險作業(yè)予以制止。

事故案例2

一、事故經(jīng)過：

某開發(fā)區(qū)工人吳某，鑄造造型作業(yè)后，準(zhǔn)備沙箱進行合模，起吊翻轉(zhuǎn)過程中沙箱一側(cè)鏈條突然滑落，一側(cè)傾斜直接壓在吳某的身上，經(jīng)搶救送醫(yī)，死亡。

二、事故調(diào)查：

該設(shè)備安全裝置有效，在安全檢驗合格周期內(nèi)使。沙箱掛鉤反轉(zhuǎn)都由吳某進行，沒有外界干擾。

三、事故原因分析：

A:吊裝鏈條安裝不牢固。C:不具備安全操作技能。D：不具備勞動保護知識。

事故案例3

一、事故經(jīng)過：

建材市場內(nèi)，幾個小孩在一臺工作的5t/20t門式起重機旁玩，突然有人高呼救命，見有一小孩躺在大車軌道旁，手上鮮血淋淋，立即送醫(yī)院，經(jīng)查多處骨折。

二、事故調(diào)查：

該設(shè)備安全裝置有效，起重機的大車掃軌板與軌道間的距離達是，45毫米，駕駛員持有效證件上崗。

三、事故原因分析：

A:場所的安全管理缺失。B:駕駛員操作不規(guī)范，存在忽視安全行為。C:設(shè)備存在安全隱患。

事故案例4

一、事故經(jīng)過：

物資公司倉庫內(nèi)，一臺三噸電動單梁起重機，正在吊運物品，突然電動葫蘆上的鋼絲繩導(dǎo)繩器脫落，查到了在地面上作業(yè)的一名工人，頭部血流滿面重傷送醫(yī)。

二、事故調(diào)查：

吊鉤滑輪罩殼變形嚴重，導(dǎo)繩器緊固螺絲螺紋明顯磨損，安全裝置有效，通過安全檢驗，在有效期內(nèi)使用。

三、事故原因分析：

A:導(dǎo)繩器固定螺絲松動。B:你，維保不到位，缺乏日常檢查。C:使用時存在斜拉斜吊的違章操作。D：企業(yè)的安全責(zé)任制沒有得到落實。

事故案例5

一、事故經(jīng)過：

某日晚上，一碼頭內(nèi)，起重機操作人員在抓吊石子作業(yè)時，工人羅某從船中走來，操作人員不知其進入，抓斗撞擊到羅某的背部，送醫(yī)院搶救無效死亡。

二、事故調(diào)查：

該抓斗定檢合格，在有效期內(nèi)使用，檢查沒有發(fā)現(xiàn)存在與事故相關(guān)的設(shè)備缺陷，操作人員持證上崗，未發(fā)現(xiàn)有違章操作行為。

三、事故原因分析：

A:缺少現(xiàn)場的安全管理。C：沒有配足作業(yè)現(xiàn)場的燈光。

事故案例6

一、事故經(jīng)過：

某鋼廠職工王某，因起重機駕駛員休息就擅自駕駛露天跨十噸，雙梁橋式起重機，由于上升限位器失靈，造成吊鉤沖頂，崩斷鋼絲繩，所吊物品連同吊鉤一起墜落，砸中下面作業(yè)維修工劉某，造成當(dāng)場死亡。

二、事故調(diào)查：

上升限位器被拆除，升降機構(gòu)制動器不完整，齒輪控制器手柄缺手輪，大車小車運行制動器被拆除，大小車運行限位均無效。

三、事故原因分析：

B:安全管理不嚴無證操作。C:設(shè)備處在帶病運行狀況安全失控。D:沒有定期檢查、使用狀況、維保等記錄。

事故案例7

一、事故經(jīng)過：

某食品有限公司內(nèi)，一在建廠房工地一輛25噸的汽車吊，吊臂將工地腳手架砸塌，造成多名工人被砸成重傷。

二、事故調(diào)查：

汽車吊翹起，六個液壓固定支架中有兩個連根斷裂，一跟三噸鋼梁滑落在地，吊臂砸倒在一側(cè)。

三、事故原因分析：

C:作業(yè)半徑超過規(guī)定，超載側(cè)翻。D:汽車吊支腿沒案作業(yè)規(guī)定，失穩(wěn)側(cè)翻你，。

事故案例8

一、事故經(jīng)過：

謀模具有限公司內(nèi)安裝一臺十噸橋式起重機，當(dāng)兩輛汽車吊同時吊裝主梁時，綁扎鋼絲繩突然斷裂，致使墜落至地面，造成主梁嚴重彎曲變形，所幸未造成人員傷亡。

二、事故調(diào)查：

兩臺汽車吊，都是該公司按馬路邊張貼的小廣告聯(lián)系承擔(dān)吊裝工作，出租吊車單位無啟動機吊裝資質(zhì)，駕駛?cè)藛T無操作上崗證。

三、事故原因分析：

A:鋼絲繩捆綁錯誤。B:吊裝指揮失誤。C:違反特種設(shè)備安監(jiān)條例，第十七條規(guī)定。

事故案例9

一、事故經(jīng)過：

一機械廠內(nèi)，駕駛員陳某和李某午后準(zhǔn)備進入二十噸電磁鐵吊駕駛室操作，在樓梯平臺處發(fā)現(xiàn)起重機有滑移過，無法進入。于是李某爬上頂部平臺進入駕駛室，打開電閘，啟動機不動（不能送電），李某把通道欄桿門關(guān)好，啟動后沒準(zhǔn)確停靠在駕駛室平臺，過頭后反向操作，將正欲登車的陳某脖子夾在立柱于駕駛室外殼間，當(dāng)場死亡。

二、事故調(diào)查：

該設(shè)備起升小車運行機構(gòu)定位正確，制動有效。各安全裝置完整齊全，工作機效，大車制動器摩擦片單邊接觸制動器松弛，電氣聯(lián)鎖保護，零位保護可靠，中速（每分41米）大車制動距離約七米。

三、事故原因分析：

B:大車制動器調(diào)整不當(dāng)。D:駕駛員缺乏安全意識。

事故案例10

一、事故經(jīng)過：

謀運輸公司碼頭一臺十四噸，控制方式PLC半自動或手動抓斗卸船機在作業(yè)，兩名吊裝作業(yè)人員在船上正常工作，突然抓斗朝他們迎面砸來，躲閃不及被抓斗砸中，造成一死一傷。

二、事故調(diào)查：

設(shè)備在有效期內(nèi)使用，電氣及控制系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)裝置齊全，操縱臺操桿無卡阻，與運動方向符合，但部分指示按鈕燈不亮。

三、事故原因分析：

B:存在忽視安全行為。C:駕駛員操作不規(guī)范。

事故案例11

一、事故經(jīng)過：

某儲運公司退貨場地上一臺10/40t門式吊鉤起重機正在吊運板材，駕駛員先將主鉤收起同時又放下副鉤，掛鉤正準(zhǔn)備掛上板材，突然主鉤墜落，砸在掛鉤工的頭部，當(dāng)場死亡。

二、事故調(diào)查：

該設(shè)備通過定期檢驗，現(xiàn)場勘查上升限位器已損壞（發(fā)生事故前），還了解到，事發(fā)前在快速放下副鉤時，又快速提升主鉤。

三、事故原因分析：

A:上升限位器失靈。B:違反操作規(guī)定（不能同時操作兩組起升）。D:日常使用中缺少維護，管理松弛。

事故案例12

一、事故經(jīng)過：

某設(shè)備修造廠地內(nèi)，牛某用一根鋼絲繩捆綁修理的設(shè)備，用五噸電動葫蘆，將其吊到檢修平臺。在吊裝到第三臺時，鋼繩斷裂，吊物壓在劉某身上，致使左腿股骨骨折，傷勢嚴重，左腿已經(jīng)無法保住。

二、事故調(diào)查：

該電動葫蘆有生產(chǎn)廠產(chǎn)品合格證，但使用單位在該葫蘆安裝完工，和投入使用直到事發(fā)時都未申報安檢，也沒辦理使用注冊登記。

三、事故原因分析：

A:單位無證使用起重機。B:捆綁方式錯誤。D:操作工無相關(guān)安全知識和技能培訓(xùn)。

事故案例13

一、事故經(jīng)過：

某設(shè)備有限公司車間內(nèi)，一臺5/20t橋式起重機正在吊運一臺“低溫加熱器”殼體（重量為十二點九噸），在吊運過程中，鋼絲繩突然斷裂，物質(zhì)下墜砸在下方作業(yè)冷作工顧某頭部，送醫(yī)搶救，終因傷情嚴重而死亡。

二、事故調(diào)查：

該起重機系郵政使用，駕駛員持證上崗。起吊過程平穩(wěn)，沒有異常。殼體鋼繩位置不對，捆綁方式錯誤，單根鋼繩與吊鉤掛聯(lián)。

三、事故原因分析：

B:起重機掛鉤工捆綁不規(guī)范。C:吊裝指揮人員失誤。

事故案例14

一、事故經(jīng)過：

某外貿(mào)制冷設(shè)備組裝車間內(nèi)，外方人員操作一臺十五噸起重機，起吊一臺制冷機組，由于吊鉤沖頂，鋼繩斷裂機組墜地，所幸沒有人員傷亡，但經(jīng)濟損失較大。

二、事故調(diào)查：

該設(shè)備通過了安裝驗收的檢驗，卷筒固定端斷繩斷口成過載斷裂狀，卷筒防護罩有明顯被吊溝撞擊痕跡，高度限位器的電氣裝置經(jīng)檢測有效。

三、事故原因分析：

A:外方人員違規(guī)。C:高度限位器觸發(fā)擋塊發(fā)生位移。D:觸發(fā)擋塊松動又沒及時修復(fù)到正常位置。

事故案例15

一、事故經(jīng)過：

某港集裝箱碼頭，一臺正在使用的門座式起重機在裝卸一集裝箱過程中，突然發(fā)生墜落，所幸墜落現(xiàn)場沒有人員。

二、事故調(diào)查：

該設(shè)備只使用了七個多月，起升機構(gòu)變速箱高速軸斷裂和相合德輪齒部分齒折斷。

三、事故原因分析：

A:該設(shè)備制造廠沒有嚴格執(zhí)行工藝要求。B:軸肩圓角處應(yīng)力集中。D:起重機制造過程監(jiān)檢工作不落實。

事故案例16

一、事故經(jīng)過：

某鋼結(jié)構(gòu)廠內(nèi)，工人周某用額定五十噸的起重機，調(diào)運一塊重一點五噸的鋼板，在下放過程中，捆綁用鋼絲繩從吊鉤脫落，鋼板向一旁倒下，壓住正在打磨作業(yè)的工人，因搶救無效死亡。

二、事故調(diào)查：

吊鉤無保險裝置，而且吊鉤速率處已經(jīng)磨損，磨損量大于15%，事故起重機私自移裝改造，跨度16.5米加長至18米，未辦理相關(guān)手續(xù)，未申報檢驗，存在運行限位無效等缺陷，周某無起重作業(yè)人員證。

三、事故原因分析：

A:吊鉤無防脫鉤裝置。C:單位安全管理混亂移動和改裝起重機。D:無證人員操作起重機造成操作失誤。

事故案例17

一、事故經(jīng)過：

某鋼廠內(nèi)，三名起重機維修人員正在起重機導(dǎo)軌上維修通道中進行作業(yè)，此時軌道上起重機行駛到檢修平臺時沒有停駛，撞到了其中一名維修人員頭部，造成當(dāng)場死亡。

二、事故調(diào)查：

起重機定期檢驗合格，在規(guī)定周期內(nèi)使用，相關(guān)安全裝置有效，運行制動器功能符合要求，無異常情況。起重機軌道外側(cè)有維修專用通道，但未見維修標(biāo)識和護欄。

三、事故原因分析：

B:起重機駕駛員盲目操作。C:維修作業(yè)和生產(chǎn)作業(yè)交叉。D:沒有安全標(biāo)識提醒。

事故案例18

一、事故經(jīng)過：

某起重機械廠維修人員，在對某設(shè)備容器廠雙梁起重機修理時，正在起重小車機構(gòu)上一名維修工被聯(lián)軸器上突出的固定鋼板條掛住外衣，身體絞入設(shè)備與小車機構(gòu)間，

二、事故調(diào)查：

起重機這并結(jié)合各周期內(nèi)使用，三名維修人員中，二人無作業(yè)人員證，被傷害人為有證人員，安全防護罩被卸下，起升機構(gòu)聯(lián)軸器上，用一長鋼條做固定，各安全裝置有效，操作手柄及信號有效。

三、事故原因分析：

A:未注意到鋼條外露傷害風(fēng)險。B:使用單位對來廠維修人員沒有安全監(jiān)督。C:無證人員上崗。

事故案例19

一、事故經(jīng)過：

公司備料車間內(nèi)，一名電工正從車間格式鋼架爬到起重機檢修平臺時，被正在運行的起重機擠壓在鋼架立柱與起重機輪子防護套間，摔落地面死亡。

二、事故調(diào)查：

該設(shè)備起重機在檢驗有效期內(nèi)，靠墻有專用修理通道梯子，起重機未見與事故相關(guān)的缺陷。

三、事故原因分析：

A:電工違反作業(yè)規(guī)定。C:沒有進行現(xiàn)場安全警戒和安全監(jiān)督。D:安全管理制度不嚴安全教育不深。

事故案例20

一、事故經(jīng)過：

某公司混凝土場內(nèi)，一臺電動葫蘆門式起重機所吊的料斗在移動過程中，鋼絲繩突然斷裂，引起料斗墜落并側(cè)翻，將正在附近作業(yè)的工人壓倒致死。

二、事故調(diào)查：

屬于移裝設(shè)備，未進行注冊登記，操作人員無證操作，葫蘆卷筒上缺失導(dǎo)繩器，外殼底部有明顯沖撞新痕跡，吊鉤組件脫落，料斗下方有撞擊人員痕跡。

三、事故原因分析：

A:使用未經(jīng)檢驗、未辦理使用登記，存在缺陷起重機。B:導(dǎo)繩器缺失。C:操作人員無證操作，不具備操作基本常識。D:吊鉤升降限位裝置失去限位功效。